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下面附上一則新聞讓大家了解時事

為強化新北市「藍色公路」救災效能,確保遊客安全,新北市副市長侯友宜蒞臨主持昨(二十一)日上午十時由交通局及消防局於交通局淡水區三期客船碼頭共同辦理,藍色公路渡輪航行安全演練。他在致詞時表示,今天演練中有一艘特殊的船艇「滬尾一號」,是市府為了提升「藍色公路」救災能量,在朱市長及市議會的支持下,由交通局與消防局攜手合作,共同打造一艘水域救援專用消防工作船,將於演練結束後正式加入消防局水域救援行列,為了維護「藍色公路」航行船舶安全,市府每年均要求航運業者辦理安全演練。

該船艇「滬尾一號」,並配置於消防局滬尾分隊,擔負起「藍色公路」水上航線安全維護的重責大任。「滬尾一號」為新北市目前噸位最大、馬力最強及航速最快的水域救援船艇,可同時搭載二十人,救援能量遠大於一般橡皮艇,同時船首設有消防瞄子一具,可針對船舶火警直接進行射水滅火,另船艙為防火材質,且頂部設有水霧噴頭,於執行船舶火災救援時可降低輻射熱對船體的危害,確保消防人員救災安全,今日演練結束後,「滬尾一號」將正式投入新北市藍色公路水域救援行列,有效提升藍色公路水域救援能量,使「藍色公路」上的遊客獲得更多安全保障。

(中央社記者邱柏勝台北23日電)總統蔡英文上任後定調「國機國造」、「潛艦國造」政策。但隱身在新竹的台車公司,早已默默耕耘,進行「國車國造」計畫,耗資數10億元研發,終打造出全台首列國產輕軌電車。

位於新竹縣湖口鄉的台灣車輛股份有限公司,前身是國營事業「唐榮鐵工廠」的車輛事業部,2002年民營化,由中鋼、唐榮鐵工廠,以及日商日本車輛株式會社、住友商事株式會社 4大股東共同出資成立,引進日本技術,成為國內唯一具備完整不銹鋼電聯車產線的車輛製造商。

台車公司成立初期,以承攬台鐵公司的通勤電聯車製造工程為主,後來跨足捷運電聯車,包含台北捷運、機場捷運,以及台中捷運,皆是台車公司的客戶。在多年發展下,員工數已來到250人,若加上協力廠商,人數更上看500人。

台車公司在承包台鐵、捷運工程的過程中,持續累積研發能量,以「國車國造」為目標,與德國軌道車首選輛設計公司Voith Engineering Services技術合作,耗資數10億元,成功打造國內首輛自產的輕軌電車,首列電車將在11月11日交車,供淡海輕軌使用,預計2017年可完成15列電車的交付。

「感謝新北市政府給我們機會」,台車公司董事長蔡煌瑯表示,全世界的進步國家和城市,皆致力發展輕軌捷運,「但台灣已經慢了20年」。他說,輕軌電車環保、無污染,符合城市大眾運輸需求;電車外觀更能與城市文化美學互相搭配,不僅具備運輸功能,更充分展現一個城市的生命力,未來勢將成為大眾運輸主流。

然而,台灣早期發展大眾運輸系統,列車多採國外採購,加上採最低價標,往往是不同廠商得標,因此常出現系統不相容情況。對此,蔡煌瑯上任後積極與交通部、高鐵與台鐵洽商,提出國車國造,以及重大交通建設案採「最有利標」的建議。

「台車若成為台灣輕軌的產業火車頭,預計可為相關產業創造 1萬個工作機會,還能創造7、800億元的產值,是不可忽視的明星產業」。蔡煌瑯說,新政府標榜「國機國造」、「潛艦國造」,但技術門檻較低、需求量較大的國車國造卻被忽視。他認為,政府若能增加投入車輛工業的資源,協助建造完整生態鏈,更可帶動製車工業上下游相關產業的發展。

「一顆螺絲、一個把手,甚至一張座椅,都是一個產業」。蔡煌瑯說,當車輛工業生態鏈建立,未來邁向規模經濟,將有能力參與國外軌道工程標案,讓台灣成為車輛工業技術輸出國,進而扮演促進台灣經濟發展的基石。1051023

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